OPorsche MA1.04
Na bíblia da confiabilidade do motor, você precisa de algumas coisas: design e arquitetura comprovados, ciclos de uso e cuidados adequados e manutenção religiosa e intervalos de serviço. O Porsche MA1.04 faz parte de uma série de motor de combustão interna famílias de Stuttgart, que é considerado um dos motores mais confiáveis que a marca já produziu, então, para alguém entrar na loja para comprar uma desmontagem é uma espécie de evento.
Mesmo alguns Porsches mais modernos não estão isentos de problemas ocasionais de motor aqui e ali. A Porsche é muito rápida em revisar seu design assim que uma falha é identificada, mas de alguma forma, a série MA1 acertou em grande parte. Embora não seja perfeito, o apartamento seis ainda tem alguns pontos de falha e áreas de manutenção intensiva que os proprietários deveriam conhecer, mas nenhum desses pontos de falha parecia ser o culpado quando este motor decidiu explodir.
Então foi por isso que explodiu.
Logo de cara, Eu faço carros encontrou a causa raiz. Há uma rachadura no cárter. Assim, o motor funcionou sem óleo quando o nível caiu para níveis perigosos e logo se tornou uma mesa de centro.
O dano causado foi supostamente de US$ 10.000 na época por um novo motor sem mão de obra. O motor foi gentilmente doado por um fã de Eu faço carros depois de ficar sentado por um tempo. Embora os danos à carteira do proprietário estejam documentados, a extensão total dos danos ao motor e o motivo da substituição só foram revelados no final do vídeo.
No meio da desmontagem, Eu faço carros notei algumas coisas que não eram ideais para um motor, como algumas aparas e fragmentos na câmara de combustão. Isso foi apenas uma amostra do que estava por vir, no entanto.
O que explodiu?
Então, depois de retirar todas as porcas e parafusos da montagem, o motor se desfaz. É interessante notar que o MA1 se divide bem ao meio. Depois que o seis bemol se transformou em dois três em linha, veremos o que deu errado. Até então, tudo estava precisão alemã máxima. Contudo, quanto mais profundo Eu faço carros cavado, mais comovente acabou sendo.
Todas as hastes e pistões estavam intactos com desgaste aceitável, e até mesmo o rolamentos de haste foram bons, mas já viram dias melhores. Tudo isso muda, entretanto, quando a câmera aponta para os rumos principais. Um rolamento se soldou ao virabrequim, enquanto o resto parecia ter sido destroçado.
Essa não é a pior parte, no entanto. Na metade do quarteirão, podemos ver uma marca desagradável no cárter. Basicamente, pedaços de alumínio ficam ali em uma fenda. Este é um caso grave de rolamento girado e foi o suficiente para basicamente parar o motor.
O fato de tudo isso ter sido causado por uma batida no cárter torna tudo ainda mais doloroso. Agora, sim, algumas peças deste motor ainda podem ser reutilizadas por construtores engenhosos, mas o bloco em si pode estar fora de serviço. Um maquinista extremamente qualificado pode ser capaz de consertá-lo, mas pode custar mais para consertar do que para substituir a unidade inteira. Talvez o bloco esteja destinado a ser virou mesa de centro afinal.
Sobre o autor
Earl Lee é editor de notícias do Autoblog e jornalista automotivo e produtor de vídeo com quase uma década de experiência. Ele é coordenador de projetos de vídeo na AutoDeal.com.ph e colaborador da YugaTech, além de redator de fim de semana da RideApart.
Compartilhe esta publicação
Ajude a levar esta informação adiante — publique no seu perfil.