O Nissan Z Kaze O conceito foi revelado no fim de semana na ZCon, um encontro anual organizado pela Z Car Club Association, que foi realizado este ano em Phoenix, Arizona.
E o Z-car targa-top entrará em produção se houver reação positiva suficiente, de acordo com o chefe de produto da Nissan na América do Norte.
“Diga aos seus fãs, você tem muitos deles, que se você realmente quer este carro, fale alto e diga à Nissan que você realmente o quer, porque então eles o construirão”, disse Ponz Pandikuthira, vice-presidente sênior e diretor de planejamento da Nissan América do Norte. A unidade.
“É um conceito, estamos brincando com alguma coisa”, acrescentou. “Mas se for bem recebido pelo público, faremos esse carro acontecer.”
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O nome do conceito Z Kaze deriva da palavra japonesa para vento e, de acordo com a Nissan, o Kaze foi um projeto apaixonante executado por um grupo de planejadores e designers de produtos, que queriam capturar a sensação de vento nos cabelos de um “dirigir emocionante ao longo da Pacific Coast Highway da Califórnia em um dia de verão perfeito”.
Inspirado na cultura de tuning da década de 1990, o Kaze tem um teto em T feito sob medida, como o que era padrão em muitos modelos ‘Z32’ 300ZX vendidos ao longo da década de 1990.
Com acabamento em Pacific Teal, o Kaze apresenta uma série de referências ao cenário de tuning japonês daquela época, incluindo pára-lamas visíveis, aberturas de ventilação no capô e um kit aerodinâmico proeminente.
As aberturas de ventilação do capô e as peças aerodinâmicas são feitas de fibra de carbono e apresentam o padrão característico do material.
Naturalmente, o kit de carroceria é acompanhado por uma postura mais baixa e agressiva graças a uma configuração de suspensão com muitos componentes Nismo.
Notavelmente, o Kaze monta rodas originais Nismo LMGT2 de 18 polegadas forjadas de várias peças, com o conjunto dianteiro medindo 10 polegadas de largura e as unidades traseiras tendo 11 polegadas de largura. Estas rodas já saíram de produção há muito tempo, por isso a equipe de design adquiriu um conjunto original no mercado de usados e as restaurou e reconstruiu para o conceito.
Sob o capô, o V6 biturbo a gasolina de 3,0 litros foi atualizado com um novo intercooler ar-ar, filtro de ar Airinx, vários componentes da GReddy e um escapamento Supreme SP.
Não há nenhuma palavra sobre se isso liberou mais quiloWatts, mas sem dúvida será um caso mais barulhento e ousado do que o Z padrão.
No interior, os bancos, o painel inferior, as portas e as joelheiras do console central foram revestidos em couro branco, enquanto a fibra de carbono foi usada generosamente nos pontos de contato ao longo do console central.
Para manter o sistema de som audível mesmo com os painéis do teto removidos, os bancos dianteiros possuem alto-falantes de encosto de cabeça Bose.
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