O enredo complica-se
A terceira geração Toyota Tundra chegou em 2021 com um V6 biturbo V35A de 3,4 litros, que tem sido sujeito a problemas de confiabilidade atualmente resolvidos por meio de recalls. Mas além do campanhas de segurança arquivadas na NHTSAa Toyota enviou um e-mail para um construtor de motores, Eric, que havia demolido um V35A com defeito em seu canal no YouTube,Eu faço carrose atribuiu seu fracasso a danos catastróficos nos rolamentos.
A Toyota contestou essa explicação, alegando que a falha resultou de um filtro de óleo que estava de alguma forma solto ou removido do veículo. Isso é diferente do culpado comum identificado nos recalls, que é a usinagem de detritos deixados dentro dos motores durante a produção. Como tal, o construtor do motor conseguiu outro motor com defeito do caminhão grande para chegar ao fundo do poço.
Terceira vez é o charme?
Este exemplo específico foi um motor de substituição fabricado em 20 de setembro de 2025, para um Toyota Tundra 2023. Foi estimado que ele acumulou entre 12.000 e 15.000 milhas, menos que o motor anterior, que sofreu uma falha catastrófica no rolamento.
O que diferenciou este motor mais recente foi que o virabrequim girou facilmente durante o teste de rotação manual, sugerindo que não havia sofrido uma falha catastrófica no rolamento. Mas à medida que a desmontagem avançava, Eric encontrou depósitos de crostas no sistema de refrigeração. A junta do cabeçote também foi rompida, permitindo potencialmente a entrada de gases de combustão e pressurização do sistema de refrigeração. As cabeças dos cilindros apresentavam sinais de superaquecimento severo, incluindo empenamento.
Depois de inspecionar o filtro de óleo e o cárter de óleo, Eric não encontrou grandes detritos metálicos que pudessem explicar uma falha catastrófica do rolamento. Os mancais principal e da biela, no entanto, apresentavam desgaste irregular, embora não estivessem destruídos como os do motores V35A anteriores que ele demoliu.
Uma bagunça quente
Embora o superaquecimento severo tenha sido evidente, não está claro exatamente o que o causou. Eric ofereceu algumas possibilidades, incluindo problemas de montagem ou fatores externos, como deixar o motor funcionando após um acidente. Dito isto, alguns medidas para ajudar a evitar o superaquecimento incluem seguir cronogramas de manutenção adequados, manter os níveis do líquido refrigerante e evitar cargas pesadas e prolongadas do motor sem resfriamento adequado.
Este motor substituto pode não ter sofrido com o problema de detritos de usinagem que a Toyota está resolvendo por meio de recalls, mas dá a Eric outra oportunidade de investigar os problemas de confiabilidade do V35A. Ele disse que o motor oferece uma janela estreita para inspeção antes que ocorram danos catastróficos nos rolamentos. Com planos de enviar componentes e amostras de óleo para análise posterior, seu a investigação sobre o motor Toyota ainda não acabou.
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