Do sonho esquecido
Antes McLaren tornou-se um supercarro peso pesado, Bruce McLaren já sonhava além da Fórmula 1 e da Can-Am. Ele queria colocar sua engenharia de corrida nas ruas, e o M6GT deveria dar o pontapé inicial. Mas após a trágica morte de Bruce em 1970, o projeto estagnou, deixando o M6GT como um dos maiores “e se” da tradição da McLaren.
Quando a McLaren Special Operations (MSO) divulgou a notícia de que eles reconstruiu o M6GT usando moldes originais e peças antigas, as primeiras fotos faziam com que parecesse algo saído de um museu. Tinta branca cremosa, uma pequena estufa e uma postura tão baixa que mal parece real – era quase perfeita demais.
Mas de perto no Festival de Velocidade de Goodwood 2026? Essa é uma história totalmente diferente.
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Uma restauração que recompensa cada olhar mais atento
As fotos não fazem justiça ao tamanho do M6GT. É mais baixo, mais largo e muito mais delicado do que você esperaria em metal. As proporções gritam ‘futuro clássico’ até agora. Estacione-o ao lado de um dos monstros Can-Am de Bruce e você verá instantaneamente a semelhança familiar.
E aquelas portas em forma de borboleta são um beijo de chef, abrindo para mostrar um interior que é interessantemente convidativo para algo tão pequeno. Esqueça o metal polido ou o couro sofisticado – o tapete verde profundo cobre quase tudo, transformando esta obra-prima em algo que mais parece um lounge retrô.
Enquanto isso, a roda fina de três raios, medidores da velha escolarebites expostos e aquele shifter de nogueira girado à mão, todos com função de grito sobre o flash. Nada é exagerado. Cada interruptor e mostrador existem por um motivo, e todos eles adicionam personalidade ao carro.
Quanto à carroceria, rebites sutis, aberturas laterais limpas e aquelas curvas fluidas fazem o M6GT parecer quase vivo de alguns ângulos. A pintura Colnbrook White – uma homenagem à fábrica onde Bruce desenvolveu as suas primeiras ambições em termos de automóveis de estrada – parece ainda melhor pessoalmente, acrescentando uma vibração mais suave que se destaca nas jantes escuras e no habitáculo verde.
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Construído do jeito que Bruce pretendia
A MSO não tentou modernizar o M6GT – eles entraram no modo de preservação total. Ele fica em um chassi M6A correto, comparado com carros antigos de referência da McLaren e usa o máximo possível de peças de suspensão originais. O material oculto – como o bastidor e os suportes da estrutura – foi construído à mão pela própria equipe da MSO, e eles até usaram rebites de alumínio da velha escola instalados com truques aeroespaciais.
Sob a pele, há um período correto Chevy V8 de bloco pequeno com aquelas clássicas cabeças de camelo, ligadas a uma caixa de velocidades manual – tal como Bruce queria.
Este M6GT restaurado também dá início à nova coleção histórica da MSO, dando finalmente ao primeiro carro de estrada da McLaren o destaque que sempre mereceu. Mais de 50 anos após o projeto ter sido interrompido, o M6GT está finalmente concluído – não como um restomod moderno, mas como o carro de estrada que Bruce nunca conseguiu construir.
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