O novo V8 diesel da GM é mais potente que um Chiron

Você não estaria sozinho ao considerar os Estados Unidos da América como outro planeta às vezes. Tudo parece tão diferente que pode ser difícil acreditar que está a apenas um oceano de distância. E em nenhum lugar os EUA parecem mais contrários à Europa do que quando se trata de motores diesel; por aqui foi quase condenado ao ostracismo na corrida pela electrificação, enquanto lá – com grandes distâncias a percorrer e grandes cargas para transportar – o queimador de óleo ainda reina supremo.

Daí o novo motor diesel da General Motors, um Duramax de 8,3 litros carinhosamente apelidado de Mongoose. Os números, previsivelmente, são escandalosos: 555 cv, 1.230 lb-pés (!), E muitas toneladas de capacidade de reboque, com nove direto da caixa e até 17 com pescoço de ganso. Assim, um Duramax pode rebocar seu carro de corrida. Ou 10.

Sem surpresa, a GM afirma que o Mongoose, chegando ao Chevy Silverado e ao GMC Sierra, oferece a melhor potência e torque da categoria. Isto também não é uma mera evolução, mas sim um ‘HD V8 limpo projetado, desenvolvido e fabricado internamente para aplicações de picapes pesadas’. Caso houvesse alguma dúvida sobre a demanda que existe nos Estados Unidos por caminhões absolutamente enormes, a GM considerou suficiente criar um diesel totalmente novo de mais de 500 polegadas cúbicas.

Mas há mais no Mongoose do que simplesmente uma mentalidade de não haver substituição: o novo 8.3 recebe uma manivela totalmente forjada e um bloco de ferro grafite compactado para maior resistência, um turbo de geometria variável, um sistema de combustão “avançado” e injeção de combustível de alto fluxo. Tudo foi projetado tendo em mente o uso pesado, desde o lançamento de reboques pesados ​​até a desaceleração deles novamente; A última coisa que você quer com sua lancha na traseira do caminhão é alguma incerteza.

A transmissão, um novo automóvel de 10 velocidades, também foi projetada com essa lógica em mente: “aceleração mais suave, desempenho mais forte em rampas e controle mais confiante” quando o reboque é prometido. É a mesma caixa de velocidades que está ligada ao V8 a gasolina de 6,6 litros também oferecido. Mas então isso deve se contentar com insignificantes 412 cv e 472 lb ft, apesar de um novo coletor de admissão. Quer saber qual Silverado oferece melhor consumo de combustível?

Embora seja o diesel que vai ocupar as manchetes, não é apenas o torque para movimentar as estações espaciais que marca o MY27 Silverado e o Sierra. A direção assistida elétrica está agora instalada, mais uma vez projetada tendo em mente o uso robusto: o EPAS é mais fácil de manter do que uma configuração hidráulica, oferece mais assistência para manobras mais fáceis e é montado a partir de hardware mais robusto “para ambientes severos de caminhão”. A GM diz que a nova configuração ajudará aqueles que estão ao volante a ‘se sentirem mais conectados, mais no controle e mais confiantes ao volante’.

Essa confiança será reforçada por um novo servofreio eletrónico, que mantém uma sensação consistente do pedal em todas as condições. Mais uma vez, os puristas não vão gostar, mas elimina mais uma vez os pontos de falha de um sistema hidráulico, oferece melhores diagnósticos e pode ajudar na assistência como o cruzeiro adaptativo. Provavelmente bastante útil quando há estados inteiros para cruzar. Se isso torna os caminhões grandes mais fáceis de transportar coisas grandes, a GM vai fazê-lo, agora incluindo novos modos de direção (Normal, Reboque / Transporte, Off-Road e Terreno), além de recursos como Visualização Transparente do Trailer, Alerta de Zona Cega Lateral do Trailer e Frenagem Automática de Emergência. Este último pode parecer um exagero em um Mini – provavelmente é bastante útil aqui.

“Para 2027, pegamos o comprovado manual de validação HD da GM e aumentamos a capacidade – integrando novas tecnologias de trem de força, frenagem, direção e chassis para clientes sérios que forçam seus caminhões todos os dias”, disse Mark Dickens, cujo tremendo cargo é Engenheiro Chefe Executivo para Caminhões e SUVs Grandes da GM. “Os clientes de HD não hesitam – e nós também não.” Claro que sim. Os clientes dos EUA podem esperar os novos caminhões nos showrooms antes do final do ano; aqueles que estão aqui devem, naturalmente, contar com os importadores para concretizar o seu sonho americano. Mas se um Trailboss Silverado pode chegar aqui, certamente um diesel 8.3 também pode…

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