O supercarro do homem comum
O Corvette da Chevrolet é o verdadeiro supercarro americano mais antigo e mais duradouro; nascida na década de 50, sempre tentou levar a luta às marcas europeias. Ao longo da história, a Corveta tem se destacado como o supercarro operário e prático que tentou se igualar a modelos como Porsche e Ferrari sem preços extremamente altos e exclusividade esnobe.
A geração atual é considerada uma das melhores de sempresendo capaz de enfrentar o que há de melhor, mas ainda por uma fração do custo. No entanto, se você brincar com o configurador interno da Chevrolet, os preços podem disparar rapidamente, como mostrado em nosso experimento com o Corvette Grand Sport X 2027.
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Opções em abundância
Como acontece com qualquer experimento de configurador, primeiro precisamos falar sobre o quão intuitiva é a experiência do usuário. A este respeito, temos para creditar o configurador da Chevrolet por ser geralmente suave e organizado.
Agora, vamos ao carro em si: o Corvette Grand Sport X vem em 2 estilos de carroceria: cupê ou conversível. No cupê, os preços começarão em US$ 112.495 e no conversível US$ 119.495, que não são preços iniciais. O primeiro salto real ocorre quando você seleciona uma variante específica; escolher o 3LT mais alto elevará sua construção para $ 130.145. O Grand Sport X tem duas variantes inferiores: o 1LT ($ 119.495) e o 2LT ($ 124.995).
Quanto às cores externas, existem algumas opções gratuitas, mas se quiser se destacar mais, você pode optar por opções pagas que variam de US$ 500 a US$ 995. Se você quiser nacelas com acabamento em carbono, elas custam US$ 1.295. Surpreendentemente, você pode escolher entre vários estilos de aro; os preços começam em US$ 995 e vão até US$ 15.500. Outras atualizações externas incluem pinças de freio pintadas por US$ 795, tampas centrais especiais (US$ 250) e listras de corpo inteiro por US$ 1.295.
Existem também muitas opções especiais de materiais e cores para interiores; as opções mais exclusivas custam mais de US$ 1.000, mais US$ 595 para os assentos de competição e cintos de segurança coloridos. A página de opções final agrupa todas as opções menores (mas ainda caras). Um pacote de segurança na estrada custa US$ 195, e o pacote de desempenho com pneus mais aderentes custa US$ 500. Se você deseja se gabar de seu motor, pode obter o pacote de aparência do motor conversível por US$ 1.295, ou um pacote especial Grand Sport Launch Edition com interior azul Santorini por US$ 1.995.
Outras opções caras são o par de telas da grade de admissão por US$ 795 e uma asa traseira metálica com flash de carbono por US$ 2.095. Uma opção paga interessante é que se você quiser receber seu carro no museu Corvette, terá que pagar um extra de $ 1.695.
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Corveta de $ 186.000
No geral, considerando a infinidade de opções que basicamente marcamos, nossa construção subiu de US$ 130.000 para US$ 186.138, o que representa um salto enorme de US$ 55.993 apenas em termos de recursos e opções. Digno de nota, o Corvette topo de linha, o ZR1X, custa mais de US$ 207.000.
Surpreendentemente, a esse preço, o Corvette ainda é alguns milhares de dólares mais barato do que os seus homólogos europeus directos, que também têm as suas próprias listas de opções igualmente caras.
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