Perdeu o ajuste?
Os hatchbacks e sedãs subcompactos são extinto nos EUAe há chega de carros novos abaixo de US$ 20.000 no mercado hoje. Mas se você retroceder 10 a 15 anos, verá que há muitas opções excelentes disponíveis. Um deles foi o Honda Fit, e foi um verdadeiro milagre de embalagem.
Além disso, o Fit era um carro surpreendentemente divertido de dirigir. Está longe de ser um hot hatch, mas seu chassi parecia dinâmico e foi uma alegria mudar o manual. Apesar de seus talentos, foi descontinuado nos EUA no final do ano modelo 2020. Isso também significa que a América não adquiriu o modelo de quarta geração e é improvável que volte. Ainda, o carro tem uma base de fãs fortealgo que possivelmente beira a raiva.
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O modelo JDM recebe uma atualização
A geração atual do Fit não é uma galinha da primavera. Introduzido em 2019 para o ano modelo 2020, o pequeno hatchback está chegando ao seu sétimo ano. Foi atualizado em 2022, mas foi atualizado novamente este ano. Pode-se dizer que tudo faz parte do plano da Honda de estender a vida útil de seus veículos, passando dos modelos de médio porte para modelos grandes.
Diferente o modelo chinêsque tem uma cara completamente diferente, a versão JDM mantém o visual mais familiar com seus faróis grandes e não agressivos. É uma visão revigorante de se ver, visto que tudo tenta parecer raivoso e agressivo. Além disso, há revisões nos acabamentos e na lista de equipamentos, além de algumas mudanças de estilo.
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O que há de novo?
A Honda se livrou dos acabamentos temáticos do Fit. De Basic, Home e Luxe, agora são X, Z e o Luxe foi abandonado, com o RS de aparência esportiva herdando alguns dos toques premium da variante descontinuada. O Crosstar de alta pilotagem permanece para aqueles que preferem o Fit a um HR-V.
Quanto às mudanças exteriores, o Z recebe alguns acabamentos mais esportivos para parecer mais próximo do RS. O Z também ganha assentos aquecidos, vidro com corte UV e IR e uma nova formulação de verniz. Já o RS vem com kit de carroceria de fábrica e destaques externos em preto brilhante, enquanto a cabine recebe assentos de camurça, costura vermelha contrastante e pedais esportivos.
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Outros destaques
Não seria um Fit se não tivesse aqueles bancos traseiros inteligentes, e isso foi mantido para esta atualização de modelo. Apelidados de ULT, os bancos traseiros ainda giram e dobram para maximizar o espaço de carga e a versatilidade, rivalizando com os de crossovers maiores. Também inalteradas são as opções de trem de força e transmissão. Os modelos padrão usam um motor de 1,5 litros que produz 119 cv e 107 lb-pés de torque, enquanto o híbrido e:HEV também produz 119 cv, mas oferece torque maior com 187 lb-ft.
Mas seja a gás ou híbrido, o Fit pode ser equipado com tração integral no Japão. Todos os acabamentos também podem ser especificados com essa opção, o que deve ser útil em regiões com mais neve.
Quanto ao preço, começa em 1.806.200 ienes para o modelo não híbrido mais básico e vai até 2.955.700 ienes para o acabamento híbrido com tração integral de alta especificação. Converta isso às taxas de câmbio atuais e isso equivale a cerca de US$ 11.200 a US$ 18.300. Com preços como esses, não é de admirar que estejam em todo o Japão.
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