Nova KTM Arrow leva X-Bow para fora da estrada

A KTM fabrica algum tipo de X-Bow há quase 20 anos, desde o carro esportivo original despojado até os mais recentes carros de corrida GT-XR. Agora é hora de algo muito diferente; à medida que o carro esportivo off-road continua ganhando força (em todos os sentidos), a KTM está levando a ideia ao extremo: este é o X-Bow Arrow. A coisa perfeita para acompanhar uma besta, claro, é uma flecha…

Embora se assemelhe a um Veículo Terreno Utilitário normal nessas renderizações, o Arrow é uma máquina um pouco mais especializada (até porque tem um motor Golf GTI). A comparação mais precisa pode ser com um Ariel Nomad, com um tipo semelhante de sensação off-road e de rally-raid. A KTM sugere que a sua mais recente criação combine “ampla experiência em engenharia e fabricação automotiva com soluções e componentes de alta tecnologia informados pela experiência nas competições off-road mais exigentes do mundo”. A KTM, é claro, obteve um sucesso incrível ao longo de muitos anos em duas rodas nos ambientes mais adversos; o ideal para informar o projeto Arrow.

A ideia veio de um cara chamado Guillaume de Mévius, proprietário do X-Bow e competidor do Dakar, com a visão de atender às ofertas de duas e quatro rodas da KTM em algum lugar intermediário. A estrutura e o chassi foram construídos de forma robusta pela KTM Components, com a Audi fornecendo a potência como tem feito para os carros KTM desde o X-Bow original. Aqui o venerável EA888 está em algum lugar na barriga da fera, fornecendo 280 cv ou 330 cv dependendo das especificações. O que parece mais do que suficiente, dado o tamanho da Flecha. Embora haja uma cabine fechada com o que parece ser um interior bastante agradável, completa com assentos Sabelt, telas, alavancas, botões e suportes GoPro, claramente não há muitos veículos aqui. Na região de 300 cv e uma embreagem dupla serão suficientes para cerca de uma tonelada de estrutura tubular de aço soldada.

No lançamento, haverá um Arrow oferecido juntamente com uma edição limitada preta como “a expressão máxima da plataforma”. Mais do que apenas a cor, ele oferece a configuração de 330 cv e algumas atualizações úteis de hardware off-road. Portanto, há proteção extra da carroceria em alumínio (em vez de plástico), beadlock em vez de rodas normais, LSDs em ambos os eixos, amortecedores ajustáveis ​​eletricamente, batentes hidráulicos e um guincho. Haverá apenas 500 deles disponíveis globalmente. Todos os Arrows, no entanto, vêm muito bem equipados para a vida em condições difíceis, com 600 mm de curso de roda traseira e traseira (os amortecedores foram projetados com KW Reiger), os gigantescos pneus off-road Maxxis, faixa baixa integrada no DSG e tração nas quatro rodas selecionável. A KTM também já está sugerindo que o Arrow estará em conformidade com as regras de uso nas estradas, pelo menos até os requisitos dos EUA e T1b por enquanto.

O embaixador da KTM, Puck Klaassen, ajudou no desenvolvimento do Arrow, trazendo consigo uma vasta experiência em rally raid e motocross. Ela disse: “Como piloto, o que imediatamente se destaca no Arrow é a forma como ele se sente conectado ao terreno. Você tem o desempenho e a capacidade de resposta que espera de um veículo de competição, mas com um nível de conforto e refinamento que torna igualmente emocionante dirigir fora de um ambiente de corrida. Parece uma abordagem completamente diferente do que um lado a lado pode ser.” Parece muito interessante para nós, especialmente a um preço que também não parece absurdo. O Black obviamente tem um preço premium e será oferecido primeiro por US$ 98.600; depois disso, porém, o Arrow custará US$ 60 mil. Já há uma menção aos preços em euros, o que é encorajador, pelo que parece improvável que esta seja uma perspectiva apenas para os EUA. Nossos Parques Nacionais podem não ser tão épicos para off-road, embora certamente haveria demanda se realmente custasse cerca de £ 50 mil.

O CEO da KTM, Michael Wolfing, acrescentou: “O KTM X-Bow Arrow foi projetado para elevar o padrão no mercado premium de side-by-side, indo além das expectativas tradicionais do que um veículo off-road pode ser. Ao combinar nossa experiência em engenharia automotiva com nossos 20 anos de experiência nas competições off-road e automobilísticas mais exigentes do mundo, estamos trazendo um novo nível de desempenho, refinamento e envolvimento do motorista para o segmento”. Pode vir!

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