Mega V12s para (não) todos os orçamentos | Seis dos melhores

Ferrari Monza SP2, 2022, 75 milhas, £ 3.250.000

Você não precisa de um V12 hoje em dia para evocar uma quantidade absurda de potência. A turboalimentação (ou motores elétricos posicionados com tato, se necessário) levará você a uma produção de quatro dígitos. E os EVs puros irão além disso. Mas nenhuma dessas soluções possui a ferocidade majestosa dada por Deus dos 12 cilindros. É por isso que qualquer OEM que queira chegar ao ponto onde o luxo excepcional e o desempenho supremo se cruzam ainda constrói um. Caso em questão, o motor de 6,5 litros naturalmente aspirado que alimenta o espetacular Monza SP2. Claro, você poderia ter o F140 em todos os tipos de outras Ferraris – incluindo os muito mais baratos 599 e FF – mas você obtém 810 cv dele aqui e um corpo que combina com a quantidade teatral de ruído. Choque e espanto, em todos os sentidos.

Brabus G800 Widestar, 2013, 10k, £ 174.950

Claro, você não precisa necessariamente ter seu V12 embalado em um supercarro de edição limitada. A Mercedes tem uma herança rica quando se trata de 12 cilindros, e seu motor M279 biturbo de 6,0 litros apareceu em muitos outros formatos – mas você simplesmente não consegue vencer o absurdo do G65; prova de que o G-wagen poderia realmente ir a lugares (conceitual, literalmente) onde nenhum outro 4×4 ousaria. Com mais de 600 cv (!) já era o SUV mais potente do mundo antes que a Brabus colocasse as mãos nele e extraísse algo em torno de 800 cv (!!) para o apropriadamente chamado G800 Widestar. Não gostamos de pensar como isso funciona – mas gostamos de olhar para ele. E refletindo sobre quanto custa o carro por £ 175 mil.

Lamborghini Aventador Ultimate, 2022, 2k, £ 749.995

Mas sabemos como o Ultimae funciona: em 2022, o grande John H o chamou de ‘Lamborghini perfeito’. E com o devido respeito ao formidável Revuelto que o substituiu, isso ainda pode ser verdade hoje. Afinal, você tem 780 cv, cortesia de um atmosférico V12 de 6,5 litros que soa como um carro de F1 dos anos 80 se você acelerá-lo além de 8.000 rpm. O que você fará muito porque o Aventador o incentiva a tomar liberdades escandalosas com seu desempenho imponente. Apesar de aproveitar o poder do SVJ, ele nunca tenta intimidar você; até você sair, claro. No suntuoso Arancio Bruciato, mesmo em fotos, parece alucinante. E um lugar tão seguro por £ 750 mil quanto um cofre de banco suíço.

Distintivo preto Rolls-Royce Wraith, 2021, 7k, £ 229.950

Onde estaria a Rolls-Royce sem o V12 turboalimentado de 6,6 litros fornecido pela BMW? Em um lugar muito pior, é aí. É muito difícil afirmar que vende opulência incomparável sem o mais opulento dos layouts de motor. Na verdade, embora seus modelos mais recentes movidos a bateria tenham sido bem recebidos, a Rolls garantiu recentemente aos seus compradores que a opção de um V12 não levará a lugar nenhum. Para um exemplo perfeito do porquê, você não precisa procurar além do Wraith de 632 cv. O Black Badge aumentou a saída de torque para 642 lb-pés; tudo de melhor para levá-lo até sua garagem arborizada. Este não atingiu nem 7k em cinco anos, o que é praticamente normal. O mesmo vale para o preço pedido de £ 230 mil.

Aston Martin Vantage V12, 2009, 35k, PH Leilões

Caso suas calças não estejam equipadas com bolsos como a Trincheira Mariana, existem formas mais acessíveis de adquirir o V12. Em termos modernos, a nossa opção recomendada é o Aston Martin, não só pela disponibilidade dos antigos Vantages, mas porque simultaneamente lhe dá acesso à perspectiva de uma transmissão manual. E embora não sugerimos que a combinação seja para todos, não há nada tão maravilhosamente analógico como mudar de marcha atrás de um motor de 5,9 litros. Este, em Hammerhead Silver, e com apenas 35k no relógio, já passou pelo martelo PH, então é melhor você agir rápido se quiser saber por que ‘maravilhoso, maravilhoso, maravilhoso’ era um resumo tão adequado do apelo do V12.

Velocidade Bentley Continental GT, 2014, 70k, £ 33.225

Obviamente, se você deseja acessar 12 cilindros com pouco dinheiro (comparativo), a melhor maneira de fazer isso é abandonando a parte ‘V’ da equação. A VW gostou do conceito de um W12 porque significava que eles poderiam fundir efetivamente dois motores VR6, a unidade resultante de 6,0 litros oferecendo todos os tipos de vantagens de fabricação e embalagem. Escusado será dizer que preencheu esplendidamente o compartimento do motor de um Bentley Continental GT e, no formato Speed ​​de segunda geração, forneceu ao carro 625cv. Gostamos muito deste em Thunder Metallic – mas a atração subjacente é o preço, que é um pouquinho acima de £ 33 mil. Consideravelmente menos do que você pagaria por um novo VW Golf GTI em 2026. E por três vezes mais prazer.

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