KW lança novos coilovers V3 Safari Style

Um pouco como ‘licença’, a palavra ‘overlanding’ não era realmente usada regularmente antes de 2020. Talvez um pequeno exagero, mas você entende. Com a introdução de várias restrições de viagem, a ideia de viajar para a natureza de carro (mas no seu próprio país) durante alguns dias realmente decolou. E, assim como trabalhar em casa, o overlanding é uma tendência do início desta década que realmente persistiu. As estradas estão mais movimentadas do que nunca, então por que não se divertir com elas? Um carro que pode enfrentar tanto a estrada aberta quanto um pouco de off-road leve também parece ideal nestes tempos mais difíceis.

Além disso, as máquinas com especificações terrestres tendem a parecer muito legais: veja o Morgan CX-T, Sujeira Huracán e PSeu padrão ideal Skoda Yeti para prova. Além daquele 911 sobre o qual escrevemos nos classificados. Então agora, aproveitando a demanda contínua que existe para a construção de máquinas off-road, a KW expandiu sua oferta de suspensão V3 Safari Style. Já oferecido para o que você espera – Cayennes, Touaregs, 911 refrigerados a ar – agora também está disponível para as eras 996 e 997. Que, bem, olhem as fotos – promete muita diversão. Com Dakars ainda £ 200k (e provavelmente continuará assim), a atualização KW parece ideal para aqueles que desejam construir algo semelhante a partir de um 911 mais antigo.

Ao contrário do que vemos nas mudanças de suspensão, a USP aqui está oferecendo um aumento na altura do passeio em vez de uma diminuição; para os Porsches de duas portas, isso significa uma elevação entre 20 mm e 30 mm em ambos os eixos. KW diz que os suportes, os corpos dos amortecedores e as molas “foram projetados especificamente para permitir aumentos ajustáveis ​​na altura do percurso”, sendo o uso “além de estradas pavimentadas” a intenção.

Como o pacote V3 é multiválvulas, a largura de banda de amortecimento deve estar presente para fornecer controle tanto em pistas de asfalto quanto de cascalho. Quando você está em uma pista batida, o amortecedor funciona em sua faixa de baixa velocidade, pois está sendo menos desafiado; a agitação do off-road desafia ainda mais a suspensão, que é quando a válvula de alta velocidade da configuração Safari se abre, aumentando o fluxo de óleo e, portanto, a força de amortecimento. A KW avalia que “mesmo os impactos mais severos são efetivamente absorvidos”.

Esta também não seria uma configuração de coilover, sem muitos ajustes você acaba mexendo com muito menos do que o pretendido. Portanto, são 12 cliques de compressão e 16 cliques de ajuste de recuperação; opcionalmente disponíveis estão ajustes de baixa velocidade para ambos, talvez para aquelas construções que passarão mais tempo na rodovia. O gerente de produto da KW, Sami Lindholm, acrescentou: “O KW V3 Safari Style não é uma suspensão de competição projetada para uso em ralis, mas um sistema de suspensão elevada projetado especificamente para aventuras terrestres”.

Bem como o 996 Carreras com tração nas quatro rodas (ainda disponível por não muito), a suspensão Safari Style é compatível com o 997 Carrera 2, 2S, Carrera 4 e 4S. Basicamente, muito por onde escolher e com modelos adicionais de diferentes fabricantes já em desenvolvimento. O preço? £ 3.729 por um 996 C4. Adicione algumas placas de proteção, rodas mais resistentes e uma barraca no telhado e nada o impedirá. E uma maneira acessível de fazer um antigo 911 se destacar entre os demais, pelo menos…

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