“Um grand tourer ousado que nunca passa despercebido, como todos os melhores Jaguares do passado”, diz o material de imprensa da Jaguar. Isto é certamente verdade: você verá isso chegando. A linha do teto baixa, as saliências dianteiras curtas e traseiras estendidas, o capô longo e as enormes rodas de 23 polegadas permanecem no protótipo, conforme prometido. O design da traseira da cabine esconde uma distribuição de peso de 50-50, e as enormes superfícies tornam difícil enquadrar o fato de que este é o Jag mais aerodinâmico de todos os tempos, com palhetas ativas, um spoiler acionável e truques de fluxo de ar que proporcionam um coeficiente de arrasto de 0,23 Cd.
Crucialmente, as portas extras do modelo de produção dão mais sentido ao design, mudando a aparência do Type 01 do território dos Thunderbirds para um terreno mais familiar. A frente também foi ligeiramente suavizada, o que novamente é preferível ao nariz excessivamente arredondado do protótipo. A traseira, no entanto, é onde o design exterior realmente brilha, com luzes de largura total ocultas até serem acesas, embutidas em rasuras horizontais.
Vamos tirar as especificações do caminho: o Type 01 é o carro de estrada Jaguar mais potente, com até 1.030 Pferdestärke (PS) e 1.365 Newton-metros. Ele vai da paralisação a 62 mph em 3,2 segundos. Justificando o slogan “potência em reserva”, o carro pode disparar de 62 a 112 mph em mais 4 segundos. Eu fui conduzido nissoe parece que a aceleração nunca termina graças à configuração trimotor de um motor dianteiro de 260 quilowatts (kW) emparelhado com motores traseiros duplos de 310 kW.
Tem 5.235 mm de comprimento e 1.403 mm de altura, mas a direção nas quatro rodas faz com que pareça muito menor na estrada. A arquitetura Jaguar personalizada de 850 volts e a bateria utilizável de 118 quilowatts-hora supostamente oferecem um alcance EPA de até 400 milhas (450 milhas no WLTP), com um alcance de “velocidade sustentada na rodovia” de até 320 milhas. Os motoristas podem adicionar até 320 quilômetros de alcance em 13 minutos usando carregamento rápido DC de 350 kW. Então o TL;DR? É enorme, rápido, aerodinâmico, poderoso e, definitivamente, único.
No interior, uma coluna central dramática percorre toda a extensão da cabine, criando uma zona para cada ocupante. Muitos acabamentos “inspirados no latão” pretendem sublinhar a mensagem de luxo. Um teto panorâmico de vidro com persianas virtuais ajustáveis traz luz, mas não há pára-brisa traseiro. Em vez disso, um visor retrovisor digital “ClearSight” está incorporado centralmente na barra de som panorâmica de largura total na base do pára-brisas para mostrar o que está por trás. Inteligentemente, a imagem desta câmera traseira é posicionada na mesma altura dos retrovisores externos, supostamente reduzindo o incômodo ajuste focal que esses sistemas geralmente exigem.
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