Exclusividade é o nome do jogo
Quando se trata de marcas de carros esportivos por excelência, a Ferrari é talvez a mais icônica, com Lamborghini e Porsche também merecendo fazer parte da conversa. A Ferrari construiu sua reputação com base na exclusividade, limitando a produção em vez de perseguir o volume de vendas, e até mesmo tendo problemas com certas modificações do cliente aos seus carros com o emblema do Cavalo Empinado.
Todos os veículos da Ferrari passam pela montagem final na fábrica de Maranello, na Itália. Ano passadoa marca italiana vendeu 13.640 veículos, incluindo o Purosangue, embora o modelo pretenda representar menos de 20% das remessas médias anuais da marca ao longo do seu ciclo de vida para evitar que o SUV domine a sua gama. Um vídeo de QUADRO no YouTube oferece uma visão dos bastidores de como esses veículos são feitos antes de pegarem a estrada.
Onde a mágica acontece
Como a maioria das fábricas automotivas, a Ferrari usa sistemas robóticos para soldar e montar componentes estruturais na carroceria branca (BIW) em suas instalações próximas em Modena. Ajudando os robôs estão técnicos qualificados vestidos com uniformes vermelhos, que lembram os trajes de corrida usados pelos Os pilotos de corrida da Ferrari e equipes de pit.
O complexo fabril de Maranello também produz os diversos motores da marca, incluindo V8, V12 e, mais recentemente, V6s encontrados em modelos como o 296 GTB. Em 2024, a montadora inaugurou o e-building, que produz componentes eletrificados para supercarros híbridos como o F80. Além disso, o primeiro modelo totalmente elétrico da marca, o Luce, juntou-se à programação este ano.
Os motores são testados em bancada internamente, enquanto os veículos guiados automaticamente (AGVs) ajudam a transportar componentes pesados entre as estações. De acordo com o passo a passo da fábrica, os estofados de couro também são fabricados internamente para garantir qualidade consistente, embora a montadora obtenha couro de fornecedores externos, incluindo a Poltrona Frau.
O caminho à frente
Até 2030, a Ferrari planeja estabelecer uma linha com 40% modelos somente a gasolina, 40% híbridos e 20% totalmente elétricos. Trata-se de um conjunto de grupos motopropulsores revisto em relação ao objetivo anterior de 20% de modelos apenas a gás, 40% de híbridos e 40% de modelos totalmente elétricos, refletindo as tendências de mercado em mudança. Rival direto Lamborghini mesmo abandonou seus planos totalmente elétricos para seu quarto modelo principal, que usará uma configuração híbrida plug-in.
À medida que os carros Ferrari continuam a ser montados em Maranello, a empresa pode preservar a exclusividade da sua marca, em vez de construir carros em outros lugares do mundo para atender à demanda regional. Fazer isso também pode ajudar a manter um controle de qualidade mais forte e uma coordenação mais fácil entre departamentos. Por outro lado, a concentração da produção numa área aumenta a exposição a perturbações locais e restrições comerciais, incluindo nos EUA, onde os produtos importados Carros europeus enfrentam tarifa de 15%.
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