O presidente disse:
O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, já declarou publicamente que está aberto a que as montadoras chinesas se estabeleçam no país, e os analistas esperavam inicialmente que as negociações EUA-China que aconteceram na quinta e sexta-feira (24 e 25 de setembro de 2026) resultariam em veículos elétricos chineses recebendo luz verde no mercado dos EUA.
No entanto, para alegria dos atuais participantes da indústria automobilística dos EUA, a porta não foi aberta – pelo menos ainda não. Por enquanto, os carros chineses ainda estão fora do alcance dos compradores norte-americanos, o que significa que os atuais players podem respirar aliviados, por mais breve que seja, segundo analistas.
A SAIC Anji Sincerity, de construção chinesa, a maior transportadora de automóveis ro-ro verdes do mundo, está atracada no Terminal Automotivo Internacional Haitong de Xangai em 17 de janeiro de 2024 em Xangai, China.VCG/VCG via Getty Images
Algum espaço para respirar
Os carros chineses chegaram a um ponto em que são alternativas genuinamente atraentes às marcas estabelecidas. Marcas como a BYD abalaram toda a indústria automobilística, vendendo produtos competitivos a preços competitivos e registro do produtosobre tarifas em todo o mundo. É o suficiente para agitar outras marcas em outros mercados, exceto os EUA, por enquanto.
Novamente, é o “por enquanto” que irá provocar alguma ansiedade entre as marcas estabelecidas. Nikkei Ásia detalha a história em seu artigo, no qual cita um japonês empresa de autopeças dizendo: “já resistimos à crise por enquanto”. Outra citação em Nikkei da Ásia relatório: “Perderemos negócios devido à concorrência de preços e a base do nosso negócio americano entrará em colapso”, continuou ele.
O facto de a indústria automóvel dos EUA permanecer livre de carros chineses é uma boa notícia para os intervenientes estabelecidos, especialmente as marcas americanas. De acordo com o relatório do Nikkei, “Trump não mencionou os carros chineses durante a cimeira desta semana com Xi (Jinping)”. Executivos de empresas da BYD e de outras marcas chinesas eram supostamente esperados no jantar oficial na Casa Branca, mas estavam visivelmente ausentes.
O presidente dos EUA, Donald Trump, faz um anúncio no Salão Oval da Casa Branca em Washington, DC, em 3 de dezembro de 2025. O presidente Trump anunciou padrões de eficiência de combustível mais fracos para o país, como parte de sua agenda para reduzir o preço dos carros movidos a gasolina. (Foto de ANDREW CABALLERO-REYNOLDS / AFP via Getty Images)
ANDREW CABALLERO-REYNOLDS/AFP via Getty Images
Por que os carros chineses ainda não funcionam nos EUA
O problema com os automóveis chineses é que enfrentam tarifas superiores a 100% nos Estados Unidos, o que os exclui efectivamente do preço. Além disso, NÓS.programase restriçõesnos veículos chineses também estão mantendo esses carros fora por enquanto. A empresa de pesquisa britânica GlobalData mostrou que os carros de marca chinesa aumentaram de uma quota de mercado global de 15% para 24% em 2026, prevendo-se que as exportações de automóveis da China ultrapassem os 10 milhões de veículos pela primeira vez em 2026.
Além disso, uma das razões pelas quais os carros chineses ainda são mantidos fora pode ser os fabricantes de automóveis estabelecidos que estão a tomar posição e a fazer lobby para manter os carros chineses fora do país. A Aliança para a Inovação Automotiva insta a aprovação de um projeto de lei bipartidário que irá proibir a importação, fabricação e venda de carros de nações hostis, incluindo a Chinade acordo com o relatório do Nikkei.
Aparentemente, os grupos trabalhistas também são contra a desregulamentação dos automóveis chineses. Trump gostaria de criar mais empregos fazendo com que marcas chinesas se estabelecessem nos EUA, mas grupos trabalhistas, como o United Auto Workers, poderiam mudar esse sentimento para o outro lado.
Apesar de tudo isto, “os EUA deveriam estar dispostos a abrir pelo menos um pouco as portas do seu mercado automóvel, e essas condições significariam estabelecer preços mínimos para os automóveis chineses, bem como ter condições muito claras em relação à segurança de dados que precisariam de ser cumpridas não apenas pelas empresas automóveis chinesas, mas por todos”, de acordo com Scott Kennedy, do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS).
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Analistas dizem: “Inevitável”
Analistas ainda dizem Carros chineses estão chegando. No momento, eles não são permitidos e o muro ainda é grande, mas “é só uma questão de tempo”. Trump não se reuniu com as montadoras chinesas na cúpula, mas os analistas veem o que está escrito na parede e chamam os carros chineses nos EUA de “inevitáveis”.
Não é preciso muita pesquisa para dizer que os carros chineses são já ultrapassando Rivais dos EUA em termos de potência, alcance, torque, potência e recursos a um preço difícil de bater. Os VE americanos, em grande parte impulsionados pela administração Biden, não corresponderam às expectativas e até deixaram algumas empresas com mais problemas. A China está a todo vapor no desenvolvimento de veículos elétricos, enquanto os EUA estão essencialmente estagnados nessa área. Algumas marcas estão recorrendo a veículos híbridos e elétricos de maior autonomia.
No início deste ano, o mundo viu o quanto os veículos eléctricos serviam de cobertura num cenário de preços altíssimos dos combustíveis. A Guerra do Irão não tem sido favorável aos preços globais dos produtos e os proprietários de veículos eléctricos têm conduzido normalmente enquanto as pessoas com motores de combustão interna sentem as mudanças em tempo real.
A inflação contínua é outro fator. Se nada puder ser feito a respeito, as marcas não terão outra escolha senão aumentar os preços, dando efetivamente aos carros chineses uma vantagem de preço ainda maior. Além disso, de acordo com Michael Dunne, ex-executivo da GM e agora CEO da empresa de consultoria Dunne Insights, os fabricantes norte-americanos podem contar com a tecnologia chinesa nos Estados Unidos. Esses sistemas serão implementados para manter baixos os custos dos carros.
“Se você fechar o mercado e colocar tarifas enormes em componentes ou veículos do exterior, historicamente reduz a concorrência. Reduz a qualidade e aumenta os preços, o que impulsiona a inflação e não ajuda os fabricantes a desenvolver as tecnologias mais recentes”, disse Philipp Seidel, da empresa de consultoria Arthur D. Little.
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