O Leão-marinho MUNDO 5 recebeu uma classificação de segurança de três estrelas pelo órgão independente de segurança veicular, o Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), tornando-o o primeiro modelo da montadora chinesa a ficar abaixo da classificação de cinco estrelas.
Um rival dos SUVs híbridos plug-in de médio porte, como o Toyota RAV4 e Mitsubishi Outlandero Sealion 5 foi um dos primeiros veículos testados sob o novo e mais rigoroso ANCAP protocolos de avaliação introduzidos em 2026formulado em parceria com a sua afiliada europeia, Euro NCAP.
Os resultados significam que o Sealion 5, lançado na Austrália em 2025, recebeu a classificação ANCAP mais baixa da marca chinesa e é aplicável aos modelos Essential e Premium oferecidos em showrooms locais.
Na verdade, o Sealion 5 é agora o único BYD testado pela ANCAP nos showrooms australianos que não obteve uma classificação completa de cinco estrelas, incluindo o seu modelo de preço mais baixo, o Ato 1 hatchback elétrico, que recentemente se tornou O veículo novo mais barato da Austrália com uma promoção drive-away de $ 19.990.
Procurando seu próximo carro?
CarExpert pode ajudá-lo pesquisar, comparar e comprar então você escolhe com confiança.
Portagem MUNDIAL Especialista em carros em 2025 escolheu o Leão-marinho 8 grande SUV híbrido plug-in a ser testado em colisão pela ANCAP sob os protocolos de avaliação de saída, sob os quais alcançou um resultado de cinco estrelas, e retirou planos anteriores de ter o Sealion 5 testado pela ANCAP.
Isso significou que o Sealion 5 não foi apresentado pela montadora para testes pela organização de segurança, deixando-o sem classificação ANCAP. ANCAP disse Especialista em carros no início deste ano, o Sealion 5 foi no topo de uma ‘lista de sucessos’ de modelos queria avaliar.
“A BYD continua a ser proativa na apresentação de modelos para testes da ANCAP”, disse a CEO da ANCAP, Carla Hoorweg, em comunicado.
“No entanto, o Sealion 5 era um modelo que a marca não tinha procurado ativamente para testes e foi posteriormente selecionado pela ANCAP para garantir que os consumidores tivessem uma imagem clara do seu desempenho de segurança.”
A BYD Austrália emitiu uma resposta oficial ao resultado do teste, informando Especialista em carros: “O Sealion 5 é um veículo seguro que cumpre todas as regras de design australianas e padrões regulamentares de segurança. A ANCAP introduziu um protocolo de testes atualizado em 2026, com critérios de avaliação reforçados em comparação com o protocolo 2023-2025, que era aplicável ao Sealion 5 no momento da sua introdução global.
“A classificação atual reflete este novo padrão, e não qualquer mudança no compromisso da BYD com a segurança. Todos os outros veículos BYD testados pela ANCAP receberam uma classificação de cinco estrelas, o que demonstra este compromisso.”
As deficiências do Sealion 5 ocorreram nas secções de Prevenção de Colisões e Condução Segura do regime de testes da ANCAP, nas quais obteve 51 por cento e 48 por cento respectivamente, de acordo com o relatório da ANCAP.
O principal problema foi que o sistema de emergência de manutenção de faixa do Sealion 5 não interveio quando testado em cenários de “borda da estrada”.
“As saídas de faixa não intencionais são um dos principais contribuintes para o trauma rodoviário na Austrália, sendo responsáveis por 42 por cento dos acidentes fatais e 55 por cento das mortes resultantes de acidentes com veículos ligeiros”, afirmou o relatório da ANCAP.
O Sealion 5 foi ainda mais prejudicado pela falta de detecção da presença de crianças, que tem sido avaliada desde 2023. Esses sistemas de detecção são projetados para alertar o motorista se uma criança foi deixada dentro de um veículo ao sair.
A ANCAP também observou que o Sealion 5 não vem com alerta de uso indevido do cinto de segurança, que avisa se o cinto de segurança for usado incorretamente. O SUV também carece de uma função de ‘e-call’ de emergência que alerta automaticamente os serviços de emergência em caso de colisão grave.
O Sealion 5 também carece da “classificação de estatura”, que determina o tamanho do ocupante do veículo para permitir que sistemas de retenção, como cintos de segurança, respondam adequadamente para maior eficácia.
A ANCAP também observou que o Sealion 5 não possui proteção contra aplicação incorreta do pedal de baixa velocidade, um sistema que suprime a potência do motor se o acelerador for pressionado quando um pedestre ou outro objeto estiver à frente do veículo.
O Sealion 5 não está sozinho na categoria por não ter uma classificação de segurança de cinco estrelas, já que o Toyota RAV4 de última geração lançado em 2025 está atualmente “sem classificação”.
Toyota Austrália disse Especialista em carros espera ter o RAV4 testado até o final de 2026 sob os novos protocolos, e a marca japonesa está trabalhando para alcançar uma classificação de cinco estrelas.
A classificação ANCAP abaixo do padrão do Sealion 5 foi anunciada ao mesmo tempo que outro modelo BYD, o M9 PHEV people mover, foi premiado com cinco estrelas pela ANCAP.
A avaliação do M9 resultou numa pontuação de 100 por cento para a segurança pós-colisão e uma pontuação de 89 por cento para a protecção contra colisões, que inclui a avaliação de crianças em sistemas de retenção para crianças, bem como de utentes vulneráveis da estrada.
Nas duas áreas de teste restantes, o M9 obteve uma forte pontuação de 78 por cento em Prevenção de Colisões e 75 por cento nos testes de Condução Segura.
“Tanto o M9 quanto o Sealion 5 foram testados de acordo com nossos mais recentes requisitos de classificação por estrelas de 2026–2028”, disse Hoorweg.
“Esses requisitos continuam a encorajar um desempenho de segurança equilibrado em todos os quatro estágios de avaliação, com o Sealion 5 não sendo capaz de igualar a oferta de segurança de seu companheiro estável.”
Compartilhe esta publicação
Ajude a levar esta informação adiante — publique no seu perfil.