O primeiro BMW i4 conversível foi espionado em testes e, como o atual Série 4 conversível movido a gasolina, ele apresentará um layout dois mais dois e uma capota dobrável.
Costumes da BMW Automóvel no início deste ano não haveria sucessor para o atual i4, um liftback de cinco portas que é um dos veículos elétricos (EVs) mais vendidos da marca na Austrália.
No entanto, a linha de próxima geração de BMWs de duas portas parece ter dado um alívio ao emblema i4, com imagens de espionagem mostrando que um conversível está a caminho, com lançamento previsto para 2028 na Europa.
Com base nos próximos BMW i3 sedã previsto para a Austrália em 2027, o i4 conversível, codinome ‘NA3’, usará 800V dedicado da BMW Nova aula plataforma de veículo elétrico (EV).
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A plataforma primeiro sustentou o novo iX3 SUV, revelado em 2025 e chegando aos showrooms australianos este ano com preço a partir de US$ 89.900 antes dos custos na estrada.
Com a distância entre eixos de 2.897 mm do iX3, 41 mm mais longa que a do i4 atual, espera-se que a nova plataforma traga maior espaço para os passageiros para o layout de dois mais dois assentos da capota flexível.
Espera-se que ele use o mesmo trem de força de motor duplo do sedã i3 50 xDrive, produzindo 345 kW e 645 Nm com tração nas quatro rodas. Embora os detalhes da bateria não tenham sido anunciados, a BMW afirma uma autonomia WLTP de até 906 km no sedã elétrico.
O i4 conversível basicamente não terá concorrência, sendo os conversíveis elétricos extremamente raros. Há apenas um pequeno punhado atualmente em produção, incluindo o Maserati Gran Cabrio e MG Ciberster – ambos vendidos na Austrália.
O i4 conversível será oferecido junto com o atual ‘G23’ movido a gasolina 4 séries Conversível, bem como o existente ‘G83’ movido a gasolina M4 Carro-chefe conversível.
Estes continuarão a ser produzidos juntamente com os modelos elétricos Neue Klasse, já que a BMW limita um pouco as suas apostas na procura dos clientes por motores elétricos e a gasolina.
A estratégia fará com que a BMW produza modelos com aparência semelhante, independentemente de apresentarem motores a combustão ou elétricos.
Principal entre eles, a divisão M da BMW apresentará uma versão com motor híbrido moderado do próximo M3 utilizando os fundamentos do actual modelo a gasolina.
Oferecerá simultaneamente uma versão elétrica, também usando emblemas M3mas construído na plataforma Neue Klasse EV do sedã i3 como as principais versões de desempenho do sedã i3 e do i3 Touring.
Automóvel informou que o i4 conversível também será acompanhado por uma versão cupê, também usando a placa de identificação i4.
Isso seguiria a convenção de nomenclatura atual, com sedãs e peruas usando emblemas da Série 3, enquanto os modelos cupê e conversível de duas portas são designados como Série 4.
Novamente, embora não confirmado, faria sentido para a BMW usar os mesmos motores híbridos e EV do M3 para produzir um M4 baseado no i4.
O M3 elétrico foi apresentado nas 24 Horas de Le Mans de 2026, quando a montadora alemã revelou o M Conceito Nova Classe.
Previsto para 2027, relatórios sugerem que o M3 EV terá quatro motores produzindo pelo menos 746 kW, tração integral eletrônica e uma bateria com capacidade de 100 kWh ou mais.