A coroa está escorregando
Depois que a Stellantis divulgou seu relatório de vendas do terceiro trimestre de 2026 nos EUA, a Jeep claramente precisa intensificá-lo. A montadora vendeu 128.542 veículos no período, uma queda de 20% em relação ao terceiro trimestre de 2025. Mais notavelmente, Ram superou o Jeep pela primeira vez em um trimestre, e as quedas estão afetando as concessionárias.
Notícias automotivasrelataram que os revendedores Jeep investiram pesadamente com base nas expectativas de crescimento contínuo, mas a queda na demanda transformou esses investimentos em um fardo financeiro. O Moreland Auto Group do Colorado está entre esses revendedores, com sua concessionária Fort Collins Jeep, inaugurada em 2019, apenas adicionando despesas à medida que as vendas diminuíram, de acordo com o vice-presidente da empresa, Brandon Moreland.
Grandes Sonhos, Maiores Contas
Há cerca de cinco anos, cerca de 600 concessionários Jeep comprometeram-se a investir milhões de dólares para ampliar o apelo da marca e vender mais acessórios. Agora, no entanto, os concessionários Jeep citam publicidade inadequada, acordos de leasing pouco atraentes e restrições de produção como algumas das razões pelas quais as vendas do fabricante de automóveis continuam a cair. Moreland nem tem certeza se as pessoas em seu mercado sabem o renovado Grand Cherokee.
Em suma, os concessionários Jeep estão frustrados com a desconexão entre as ambições anteriores de crescimento da montadora e a economia atual dos concessionários. Em 2026, a Jeep deverá vender apenas 550.000 veículos, o que marcaria as vendas anuais mais baixas desde 2013.
Olhando para o que Ram está fazendo, a Jeep poderia aprender uma ou duas coisas com a marca de picapes, que registrou um aumento de vendas de 29% ano a ano no terceiro trimestre de 2026. Por um lado, Ram trouxe de volta o Hemi V8, um motor favorito dos entusiastas que Jeep descartou trazer de volta para o Grand Cherokee. No geral, as vendas do Ram 1500 até disparou 73% durante o mesmo período.
Outro fator potencial é a diferença nas estratégias de eletrificação. Ram abandonou seu plano de lançar um 1500 totalmente elétrico a favor de uma versão EV com autonomia estendidaenquanto a Jeep oferece dois EVs, incluindo o Wagoneer S, que vendeu apenas 146 unidades no terceiro trimestre de 2026, um declínio de 96% ano após ano.
Estelar
O show deve continuar
Para ser justo, de acordo com a estratégia FaSTLAne 2030 da Stellantis, espera-se que Ram ultrapassar a Jeep como líder em volume de vendas na América do Norte até o final da década. Mas com a forma como as coisas estão se desenrolando, essa mudança pode acontecer mais cedo ou mais tarde.
No entanto, a Jeep permanece otimista, dizendoNotícias automotivasque a marca está caminhando na direção certa, citando o forte desempenho de vendas no varejo do Grand Wagoneer e do Cherokee Hybrid. O Cherokee também registrou seu melhor mês de vendas no varejo em setembro.
Veja as 3 imagens desta galeria no
artigo original
Compartilhe esta publicação
Ajude a levar esta informação adiante — publique no seu perfil.