O primeiro Holden A fábrica em Elizabeth, no sul da Austrália, está sendo transformada em um supercentro de encomendas do Australia Post de US$ 500 milhões, com a instalação de 83.000 m2 programada para ser inaugurada no final de 2028.
Uma cerimônia inovadora foi realizada para o projeto, que substituirá a antiga fábrica de automóveis por um centro de processamento de encomendas capaz de lidar com até 400.000 encomendas por dia – o dobro da capacidade da existente instalação de encomendas do Aeroporto de Adelaide do Australia Post.
“Estamos gastando mais tempo fazendo compras (on-line) e, como resultado, há um enorme volume de encomendas passando pelo sistema do Australia Post, e eles precisam de armazenamento moderno, entrega moderna de encomendas e instalações para fazê-lo”, disse o vice-primeiro-ministro interino da Austrália do Sul, Nick Champion. Adelaide agora.
A remodelação segue transformações semelhantes de outras antigas fábricas de veículos australianas.
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O antigo local da Holden Special Vehicles (HSV) em Claytonno sudeste de Melbourne – onde também foram construídos veículos Volkswagen, Volvo e Datsun/Nissan entre 1964 e 1992 – foi demolido em 2025 para dar lugar a um data center.
Da mesma forma, parte da antiga fábrica de montagem da Ford Austrália em Broadmeadows, onde todas as gerações do Falcon foram construídas até o final da produção em 2016, é definido para se tornar o local de um data center operado pela Zerra DC, com sede em Cingapura.
A fábrica de Elizabeth foi inaugurada em 1960, poucos meses depois da fábrica da Ford em Broadmeadows. Produzindo inicialmente painéis de carroceria, o primeiro veículo completo – um HD Holden – saiu de sua linha de produção em 1965, de acordo com a Biblioteca Estadual do Sul da Austrália.
Nos 52 anos seguintes, a fábrica construiu mais de sete milhões de veículos, incluindo modelos tão variados como Kingswood, Torana, Monaro e Gemini até o Commodore, Cruze e Statesman.
Também construiu veículos com o emblema da Toyota no âmbito do Plano Button, a estratégia de racionalização da indústria do governo Hawke introduzida em 1985, que visava reduzir o número de modelos de veículos construídos localmente e melhorar a eficiência da produção.
Como parte dessa racionalização, Holden fechou sua fábrica de Acacia Ridge em Queensland em 1985, seguida por sua fábrica de Dandenong, Victoria em 1994, deixando Elizabeth como a última das sete fábricas de montagem australianas da empresa.
O último veículo construído em Elizabeth foi um sedã VF II Holden Commodore SS-V Redline, que saiu da linha de produção em 20 de outubro de 2017. Holden mais tarde aplicou o nome Commodore a um liftback e perua importado baseado no Opel Insignia.
A General Motors fechou a marca Holden em 2020, mas a montadora americana permanece na Austrália e na Nova Zelândia. Ela importa veículos Chevrolet e GMC sob a bandeira General Motors Specialty Vehicles (GMSV) e importa separadamente veículos Cadillac que são vendidos através de uma rede de varejo separada.
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